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不知道大家之前有沒有騎過共享單車，只需拿出手機(jī)掃一掃車身上的二維碼即可解鎖用車，到達(dá)目的地后直接停車鎖車就算完成了此次行程，在鎖車完成后手機(jī)上會(huì)自動(dòng)結(jié)算騎車費(fèi)用，說實(shí)話還是挺方便的！不過共享單車主要還是針對(duì)1公里以內(nèi)的路程，如果超出騎共享單車的就會(huì)顯的比較吃力，畢竟需要自己踩踏板才能動(dòng)。

為了能夠更好的方便大家出行，共享電單車慢慢出現(xiàn)在大家的日常生活中，這種出行交通工具可以說是共享單車的升級(jí)版，無需用力踩踏板，需要擰車車把就能啟動(dòng)上路，因?yàn)槭请娏︱?qū)動(dòng)的。所以整體比較的話共享電單車騎行省力，速度也更快，也正因?yàn)檫@樣受到更多人的青睞。隨著時(shí)間的推移，共享電單車也成為了更多人短途出行的新選擇。

在使用方式上共享電單車與共享單車也差不多，比如要用車時(shí)用手機(jī)掃一掃即可解鎖用車，可以用小程序掃碼也可以下載相關(guān)app進(jìn)行掃碼，純屬個(gè)人喜好。在還車上兩者就有點(diǎn)區(qū)別了，共享單車可以隨便停車，沒有任何限制，這是共享單車的優(yōu)勢(shì)同時(shí)也是它的弊端，也正因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致共享單車逐漸走向末路。

有了共享單車這個(gè)前車之鑒之后，共享電單車就吸取了教訓(xùn)，在還車問題上為了避免用戶亂停車，就采用技術(shù)手段進(jìn)行了限制。比如電子圍欄技術(shù)，用戶在結(jié)束用車之后需要停在指定范圍內(nèi)，就是手機(jī)上顯示的P點(diǎn)內(nèi)，如果不在范圍內(nèi)用戶將無法正確還車，只有推到P點(diǎn)內(nèi)才能正常還車。這些吸取了共享單車亂象的教訓(xùn)之后進(jìn)行的技術(shù)改良，為了更好的引導(dǎo)用戶規(guī)范停車，同時(shí)也是為了維護(hù)城市形象。